Elektrische auto kopen? 7 dingen om eerst te overwegen

Voordat je voor een elektrische auto valt, is het slim om de technische details goed te kennen. We denken vaak aan actieradius en laadtijd, maar er zijn meer dingen die je echt moet weten – of je nu een nieuwe of tweedehands auto op het oog hebt.

Elektrische auto’s zijn niet meer weg te denken uit het dagelijks leven. En er zijn geen redenen om je in te houden, want ze zijn betrouwbaar, stoten minder CO₂ uit, rijden vaak comfortabeler en hun accu’s gaan verrassend lang mee – dat blijkt keer op keer uit onderzoek. Maar net als bij brandstofauto’s geldt: koop niet blind. Want de technologie verschilt per model, en sommige eigenschappen kunnen doorslaggevend zijn de gebruikerstevredenheid. Dit zijn de zeven punten die je zeker moet checken voor je beslist.

1. WLTP-bereik

De actieradius die fabrikanten opgeven, is gebaseerd op de WLTP-norm – een labtest die het dagelijks gebruik moet benaderen. In de praktijk valt dat tegen. De omstandigheden in zo’n test zijn ideaal: geen hellingen, geen tegenwind, droog wegdek. Daardoor zijn de cijfers van de fabrikanten vaak aan de optimistische kant. In de stad en op secundaire wegen kloppen ze nog redelijk, dankzij energieterugwinning bij remmen. Maar op de snelweg ziet het er anders uit: hogere snelheden en constante belasting zorgen ervoor dat de werkelijke actieradius 20 tot 40% lager ligt dan beloofd. Wil je een goede keuze maken? Stem de cijfers af op je eigen rijgedrag – veel korte ritten of juist lange stukken snelweg? Een simpele vuistregel: reken met driekwart van het WLTP-bereik. Zo voorkom je teleurstellingen ...

2. Batterij voorverwarmen

De vaak over het hoofd geziene functie voor thermische preconditionering van de batterij is belangrijker dan je denkt. Hiermee wordt de batterij vooraf verwarmd of gekoeld om sneller te kunnen laden—zeker handig in de winter of als de verwarming aanstaat. Sommige auto’s starten dit automatisch zodra je een snellaadpunt in de gps instelt, andere laten het aan jou over. Hoe dan ook: het bespaart je flink wat tijd bij het laadpunt, vooral als je vaak onderweg bent. De automatische optie is daarbij wel zo makkelijk.

3. Opladen: focus op regelmaat

Oplaadsnelheid wordt meestal in kW weergegeven, maar dat zegt niet alles. Het draait om hoe constant dat vermogen blijft tijdens het laden. Een stabiele, vlakke laadcurve is veel efficiënter dan een korte piek die snel inzakt. Jammer genoeg zijn er zelden goede data beschikbaar, wat vergelijken lastig maakt.

Toch zou een goede reiswagen minstens 150 kW moeten aankunnen, met een stabiele vermogenscurve. Voor stadsauto’s is 100 kW eigenlijk het minimum—ook al zijn de accu’s kleiner, ze moeten af en toe ook langere ritten aankunnen. Zit je daaronder, dan is het oppassen geblazen. Hoe snel je écht kunt laden, hangt af van de technologie aan boord. De meeste EV’s gebruiken nog een 400V-netwerk, maar 800V wordt steeds gangbaarder en haalt vaak meer dan 200 kW. Tip: check testritten of gebruikerservaringen om te weten hoe het er in de praktijk aan toe gaat.

4. Belang van een warmtepomp

Het lijkt misschien een simpel extraatje, maar een warmtepomp is cruciaal in een elektrische auto. Deze verwarmt of koelt het interieur en onttrekt veel minder energie aan de batterij dan elektrische weerstanden of een airconditioner. Het principe is dat deze warmte uit de omgevingslucht vangt, zelfs als het koud is. Zo verwarm je het passagierscompartiment veel efficiënter, met tot 20% minder verbruik in de winter. Rij je vaak in koude streken (of omstandigheden)? Dan is een warmtepomp geen luxe, maar een slimme manier om je rijbereik te behouden.

5. Regeneratief remmen: instelbaar?

Bij elektrische auto’s is vertragen tegelijk opladen. Regeneratief remmen zet bewegingsenergie om in stroom en stuurt die terug naar de batterij, goed voor extra rijbereik. Het voelt als een motorrem en kan behoorlijk krachtig zijn. Sommige auto’s gaan zo ver dat je bijna volledig met het gaspedaal rijdt, in de “One Pedal”-modus. Zo krachtig kan regeneratie zijn. Toch is die remkracht niet altijd gewenst. Op vlakke wegen wil je soms liever uitrollen, om energie te sparen. Daarom bieden veel merken instelbare regeneratie, via stuurpaddles of automatisch aangepast aan de rijstijl en omstandigheden. Zeker iets om mee te nemen als je je verbruik slim wilt afstemmen op je route.

6. Vierwielaandrijving: echt nodig?

Vierwielaandrijving klinkt aantrekkelijk door de extra prestaties, maar het kost energie. Een tweede motor betekent meer gewicht, meer wrijving en vaak minder actieradius, soms tot 50 kilometer minder bij hetzelfde model. Maar dat geldt niet altijd. Twee motoren kunnen ook meer regeneratie opleveren, en sommige systemen schakelen de extra motor uit als die niet nodig is. Het draait dus om de slimme technologie erachter. Hoe dan ook: vraag je eerst af of je vierwielaandrijving echt nodig hebt, want het maakt de auto ook duurder.

7. Routeplanner: moet top zijn

Met het groeiende aantal laadpunten lijkt een ingebouwde routeplanner misschien overbodig. Maar niets is minder waar. Zo’n systeem is goud waard om laadstops slim te plannen, de batterij goed te beheren (zoals automatische preconditionering) en onaangename verrassingen te voorkomen—vooral buiten de grote routeverbindingen. De beste planners houden rekening met je voorkeuren (zoals favoriete laadnetwerk of gewenst laadniveau bij aankomst), rekenen live bij en werken naadloos samen met het navigatiesysteem.

Bron www.gocar.be