EV's: LFP-batterij versus NMC-batterij

Bij verbrandingsmotoren was het vroeger glashelder. Wou je een zuinige en robuuste motor, dan kocht je een diesel. De goedkopere optie in aankoop was dan weer een benzine. Met de huidige emissietechnologieën en bijhorende betrouwbaarheidsproblemen (bijvoorbeeld met turbo’s en roetfilters) is dat beeld weliswaar wat vertroebeld, maar je hoeft nog steeds geen geleerde te zijn om een goeie occasie met verbrandingsmotor te vinden.

Bij elektrische auto’s zit het wat ingewikkelder in elkaar. Elke moderne EV heeft natuurlijk een lithiumbatterij, maar wat vaak niet nader beschreven staat, is de preciezere chemische samenstelling. Elk type heeft bepaalde kenmerken, en als je een gefundeerde keuze wil maken, ken je maar beter het verschil tussen NCA, LFP of NMC. Om nog te zwijgen van de andere types die op de markt gaan komen.

Sommige fabrikanten gebruiken zelfs verschillende types door elkaar in hetzelfde model. De basisversie heeft bijvoorbeeld een goedkopere LFP-accu, terwijl de variant met extra rijbereik een NMC-batterij in de buik heeft. Dit is wat je daarover hoort te weten.

LFP: Langere levensduur, maar minder rijbereik

Eigenlijk is dit de beste keuze voor een tweedehandse elektrische auto, aangezien de resterende levensduur van de batterij daarbij wellicht het voornaamste aankoopcriterium is. Een LFP-batterij kan, alvorens ze nog maar aan 80% van haar capaciteit zit, meer dan dubbel zo vaak ontladen worden als op nikkel gebaseerde cellen.

Bovendien is ze minder gevoelig voor volle laadbeurten, tot 100%, waardoor die minder effect hebben op de uiteindelijke levensduur.

Dit type, met een samenstelling van lithium-ijzer-fosfaat, wordt vooral steeds populairder bij autobouwers omwille van de lagere bouwkost. Ze wordt bovendien beschouwd als de ethische keuze, omdat er geen kritische materialen als mangaan of kobalt in verwerkt zitten, die niet altijd in koosjere omstandigheden ontgonnen worden.

Het nadeel is de wat lagere energiedichtheid, van zo’n 160 Wh per kilogram, tegenover 200 bij nikkelbatterijen. Anders gezegd: voor hetzelfde gewicht krijg je wat minder rijbereik. Ook weer niet onbelangrijk om rekening mee te houden. En ze hebben vaker last van lage temperaturen.

Steeds meer nieuwe EV-modellen hebben een LFP-batterij, vooral in de lagere prijsklasse. Denk aan de jongste Renaults, of recente versies van modellen van de Volkswagen-groep. Ook de instapversie van de Tesla Model 3 en Y heeft zo’n accu.

NMC/NCA: Kan beter tegen de koude, maar kortere levensduur

Batterijen met een samenstelling van nikkel-mangaan-kobalt waren een tijdlang de standaard bij elektrische auto’s, en zijn nog steeds wijd verspreid. De kans dat een tweedehandse EV dus een NMC-accu aan boord heeft, is dan ook erg groot.

Ze gaan beter om met snelladen en hebben een hogere energiedichtheid. Wie vaak lange afstanden rijdt, kiest dus beter voor dit type. Bovendien presteren ze beter in de koude, wat niet onbelangrijk is wanneer je in de winter vaak naar de bergen trekt, of in een regio woont waar het stevig kan vriezen.

Maar een nadeel is dus de kortere levensduur, vergeleken met een LFP-batterij. Gezien de accu in een EV veruit het duurste en meest essentiële onderdeel is, veel meer nog dan de motor in een benzine- of dieselwagen, dien je hier dus mee rekening te houden. Een NMC-auto met veel kilometers in de wielen, zou een relatief lagere tweedehandsprijs moeten hebben.

NMC-batterijen vind je bij zowat alle iets oudere elektrische auto’s, alsook in duurdere types genre BMW iX3 of Porsche Taycan, net als de topversies van Tesla.

Een variant is de NCA-batterij (nikkel-kobalt-aluminium). Deze vind je enkel in sommige Tesla’s en (in de VS) Lucid. Ze hebben een iets kortere levensduur, maar wel een hoge energiedichtheid.

Hoe kom ik te weten welke batterij er in een auto zit?

De fabrikant hoort dit te vertellen, maar vaak vind je zelfs in de vuistdikke handleiding geen info over de samenstelling van de batterijen.

Aan het chassisnummer kan je echter te weten komen om welk type het gaat. Indien het 8ste cijfer een 4 of 5 is, dan gaat het om een LFP-batterij. Zoniet is het een NMC-accu (of een ander type).

Een zoekopdracht op het internet kan daarnaast vaak uitsluitsel bieden. Maar informeer je grondig, want fabrikanten wisselen soms van chemische samenstelling van het ene op het andere productiejaar.

Een betrouwbare bron is de Nederlandse website EV-Database.org, die gedetailleerde technische informatie geeft over alle elektrische auto’s in Europa. Ook de databank van de Duitse automobilistenvereniging ADAC geeft de exacte info weer.

Bron www.gocar.be