Dit verandert er voor jouw auto in 2026.
Nu we de deuren naar 2026 stilletjesaan openzetten, komen er ook heel wat nieuwe regels en belastingen op je auto af. Wij lijsten de belangrijkste even op.
Of je nu met je eigen wagen rijdt of een bedrijfswagen onder de kont krijgt, ook in 2026 veranderen er weer heel wat zaken voor je auto. Van nieuwe belastingen over een nieuwe etappe in het elektrificatietraject van de bedrijfswagens tot een duurdere EV, dit komt er op je af.
- Privéwagens
BIV en rijtaks voor EV’s
Tot 2025 moest je in Vlaanderen nog geen Belasting op Inverkeerstelling (BIV) of jaarlijkse verkeersbelasting betalen als je een auto zonder uitstoot (EV’s of waterstof) op je oprit parkeerde. Maar vanaf 2026 komt daar verandering in! Zo mag je bij inschrijving van een EV of waterstofwagen rekenen op een forfaitaire BIV van 61,50 euro. En de jaarlijkse rijtaks? Die bedraagt dan weer 102,96 euro voor elke EV, van Dacia Spring tot Porsche Taycan. Een bedrag dat trouwens elk jaar geïndexeerd wordt.
De Vlaamse regering voorziet trouwens één uitzondering! Mensen die hun EV of waterstofwagen kochten voor 6 oktober 2025, maar waarvan de levering pas in 2026 plaatsvond, zijn vrijgesteld. Daarvoor moet je wel een kopie van de bestelbon voorleggen en een aanvraagformulier invullen op de website van Vlaanderen.
Vernieuwde autokeuring
De Vlaamse regering behandelde afgelopen jaar heel wat autogerelateerde dossiers. Ook de periodieke keuring werd onder de loep genomen. Zo vervalt de keuring voor tweedehandsverkoop en de keuring bij montage van een trekhaak.
De grootste verandering staat echter voor 2028 gepland. Vanaf dan kunnen ook garages zich laten erkennen als keuringsplaats (zoals in Nederland). Hoewel de keuringscentra blijven bestaan, kan je vanaf dan ook naar een garage om je auto te laten keuren. Belangrijke nuance die de Vlaamse regering meteen geeft is dat de garagist die werkt aan je auto, niet de garagist is die je auto kan keuren. Het volledige overzicht van alle veranderingen plus timings kan je in dit artikel lezen.
Tweedehands EV’s vertellen hoe gezond hun batterij is
En nu we het toch al over keuring en tweedehandsverkoop hebben: de Car Pass blijft uiteraard bestaan en wordt bovendien uitgebreid voor EV’s! De Carr Pass van een PHEV of EV zal immers niet alleen de kilometerstand vermelden, maar ook hoeveel leven er nog in de batterij zit (de “State of Health” of SoH).
Is dat verplicht? Wel, voorlopig nog niet echt, omdat er nog geen uniforme Europese meetstandaard bestaat voor batterijgezondheid. België heeft wel een intentieverklaring ondertekend om dit op te nemen, maar het blijft tot nader order een extra en nuttige informatiebron bij verkoop, geen verplichting.
Tot 100 euro extra voor een EV
EV-kopers krijgen trouwens nog een tweede “belasting” te verwerken. Het bedrag dat nodig is voor de recyclage van je aandrijfbatterij, wordt immers al in je aankoopbedrag verrekend. Dit bedrag, dat rechtstreeks naar Febelauto gaat, is afhankelijk van het gewicht en de chemische samenstelling van je batterij.
Zo betaal je voor een zeer kleine NMC-batterij (minder dan 40 kilo) slechts 5 euro extra, terwijl een LFP-batterij van 350 tot 1.000 kilo zo’n 100 euro kost. Het volledige overzicht vind je in dit artikel.
Lage emissiezone strenger in Brussel
In 2026 wordt de Lage Emissiezone in Brussel weer een stapje strenger… hoewel dat niet de bedoeling was! Het Grondwettelijk Hof catalogeerde de beslissing van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest om de verstrenging van de LEZ in 2025 niet door te voeren immers als… ongrondwettelijk. Daardoor zijn Euro 2-benzinewagens en Euro 5-diesels niet langer welkom in onze hoofdstad. Bij de eerste overtreding krijg je nog een waarschuwing, maar wie na drie maanden opnieuw de LEZ inrijdt met een “verboden wagen”, krijgt een boete van 350 euro (meer info hier). Febiac geeft Brusselaars met “een getroffen wagen” trouwens twee gratis tickets voor het Autosalon om te helpen met de zoektocht naar een nieuw exemplaar.
In Antwerpen en Gent wordt de laatste verstrenging dan weer niet doorgevoerd. Dat betekent dat de huidige toegangsregels blijven behouden in 2026, zonder extra beperkingen op Euro-normen zoals eerder afgesproken. Je mag met andere woorden wel met een Euro 5 diesel of Euro 2 benzine naar Brabo of het Gravensteen gaan kijken, maar niet naar Manneke Pis…
- Bedrijfswagens
Laatste jaar 100% aftrekbaarheid
Nieuws dat vooral interessant is voor je baas: elektrische wagens die in 2026 besteld worden, zijn voor hun volledige levensduur 100% fiscaal aftrekbaar. Die 100% fiscale aftrekbaarheid voor EV’s geldt al enkele jaren, maar 2026 is wel het laatste jaar. Bestelt een bedrijf een EV in 2027, dan is die voor 95% fiscaal aftrekbaar voor zijn volledige levensduur, voor in 2028 bestelde exemplaren zakt dit naar 90%. Ook de volgende jaren daalt de fiscale aftrekbaarheid van elektrische auto’s, tot 2031, wanneer EV’s nog 67,5% fiscaal aftrekbaar zijn. Reken er dus maar op dat er dit jaar heel wat elektrische bedrijfswagens besteld zullen worden!
“En wat met wagens met een verbrandingsmotor?”, hoor ik je denken? Ook die passeren een mijlpaal. Auto’s besteld in 2026 zullen immers voor het eerst fiscaal voor 0% aftrekbaar zijn! Voordien kon je nog altijd een (klein) deel van je kosten inbrengen, afhankelijk van de CO2-uitstoot van je voertuig.
PHEV’s enkel interessant voor zelfstandigen
Zien we dan enkel nog elektrische bedrijfswagens? Die kans lijkt reëel, want ook plug-in hybrides verliezen heel wat van hun voordelen… tenzij je een zelfstandige bent!
Zelfstandigen kunnen plug-in hybrides immers nog inbrengen in hun personenbelasting, het resultaat van een ingewikkeld potje touwtrekken door de regering in de eerste helft van 2025. Stoot je wagen minder dan 50 gram CO2 uit volgens de Euro 6e-bis norm? Dan kan je de kosten (autokosten + elektriciteit) voor je in 2026 ingeschreven wagen nog voor 95 tot 100% inbrengen. Stoot je auto tussen de 50 en de 75 gram uit? Dan daalt dit cijfer naar 75% voor de autokosten en blijft het op 100% voor de elektriciteit. Kosten voor het tanken van je wagen kan je nooit inbrengen.
Voordeel Alle Aard (VAA) weer wat duurder
Waar de vorige twee puntjes vooral belangrijk waren voor bedrijven, is dit eerder interessant voor bedrijfswagenbestuurders. Want de belasting die je voor het privérijden van je bedrijfswagen betaalt, het zogenaamde VAA of Voordeel Alle Aard, stijgt lichtjes in 2026.
Althans: voornamelijk voor wagens met een verbrandingsmotor. Dit doordat een deel van de formule, de referentie-uitstoot, aangepast wordt. Hoe dit precies werkt, lees je hier. Ook het minimale VAA ging trouwens omhoog. Dit bedrag stijgt meer bepaald van 1.650 euro in 2025 naar 1.690 euro in 2026, een toename van 2,4%.
Bron www.autofans.be