Van deze 5 auto's namen we afscheid in 2025

Audi Q8 e-tron

Deze elektrische SUV, die in 2018 simpelweg e-tron heette, was het eerste model in zijn soort van het merk met de vier ringen. Met een lengte van 4,90 meter en een WLTP-bereik van iets meer dan 400 kilometer, mikte hij op traditionele Audi-klanten door met zijn design dicht bij de rest van het gamma te blijven. Toch introduceerde hij een primeur voor serievoertuigen: optionele achteruitkijkcamera’s, waarvan de beelden te zien waren op kleine oledschermen in de voorportieren.

Helaas bleven de actieradius en prestaties van de e-tron eerder gemiddeld, terwijl de concurrentie razendsnel vooruitdenderde. De e-tron liep al snel technologisch achter en zag zijn verkoopcijfers kelderen. Zelfs een lichte facelift en de naamswijziging naar Q8 konden het tij niet keren: het model zakte steeds dieper weg in de markt. Uiteindelijk trok Audi dit jaar de stekker eruit. De fabriek in Vorst, waar het model werd gebouwd, sloot definitief de deuren, met loodzware gevolgen voor de werkgelegenheid.

Ford Focus

Een van de meest opvallende afscheidnemers dit jaar is zonder twijfel de Ford Focus, sinds 1998 een vaste waarde op de markt. In vier generaties en met miljoenen verkochte exemplaren wist hij Europese klanten te overtuigen met zijn veelzijdigheid en sterke prijs-kwaliteitverhouding. Maar door de opmars van SUV’s en cross-overs raakte hij de laatste jaren steeds meer op de achtergrond en verloor hij stilaan zijn populariteit.

Wat misschien nog het meest verbaast, is dat Ford nooit echt een opvolger voor de Focus voorzag, net als eerder bij de Fiesta. Het instapmodel van het merk is nu de Puma, die pas begint bij bijna 30.000 euro. Zo verdween de Focus stilletjes van het toneel, zonder eerbetoon, terwijl hij toch een beter afscheid had verdiend.

Kia Ceed

Net als de Ford Focus kreeg ook de Kia Ceed het zwaar te verduren door de opmars van SUV’s, met als gevolg een gestage daling in de verkoopcijfers de afgelopen jaren. Nochtans was hij bij zijn lancering in 2007 (toen nog als cee’d, een knipoog naar de Europese Economische Gemeenschap, soms beter bekend als CEE, en ‘Design’) een echte bestseller, dankzij zijn scherpe prijs en degelijke prestaties. Door de jaren heen groeide het gamma uit tot een coupé (pro_cee’d), een stationwagen, een shooting brake (ProCeed GT) en zelfs een cross-over (XCeed).

In 2018 werd de naam veranderd in Ceed (zonder apostrof en met hoofdletter) en werd de Koreaanse auto wat minder opvallend. In 2025 verlieten de laatste exemplaren de Kia-fabrieken om plaats te maken voor de K4 met zijn vrij originele uiterlijk. In tegenstelling tot Ford lijkt Kia nog steeds te geloven in de middelgrote vijfdeurssedan.

Mercedes B-Klasse

Je zou denken dat de Mercedes B-Klasse al jaren uit productie is, maar niets is minder waar. Deze XL-versie van de A-Klasse zag in 2005 het levenslicht en nam toen de rol over van de A-Klasse in het segment van de compacte monovolumes. Met zijn wat oubollige imago werd de B-Klasse al snel gezien als een auto voor senioren (of als politievoertuig, want in heel wat landen werd hij aan de ordediensten toevertrouwd).

Samen met de BMW 2 Reeks markeert de B-Klasse het einde van een autotype dat al jaren stilletjes aan het verdwijnen was. Compacte premiummonovolumes zijn nu definitief verleden tijd.

Volkswagen T-Roc Cabrio

Sinds de jaren 40 had Volkswagen altijd wel een cabriolet in het gamma. Na iconen als de Kever, Golf, Beetle, New Beetle en Eos besloot het merk uiteindelijk om zelfs zijn compacte SUV, de T-Roc, van een open variant te voorzien. Het idee kwam oorspronkelijk van Land Rover, dat de Evoque als cabrio lanceerde, maar dat werd een commerciële flop.

Toch wist de T-Roc Cabriolet, tegen alle verwachtingen in, redelijk goed te verkopen. Maar de nichemarkt voor cabrio’s bleef krimpen. Nu de tweede generatie van de T-Roc is gelanceerd, laat Volkswagen weten dat er geen open versie meer komt. De tijden veranderen en de smaken ook.

Ook zij verdwenen in 2025

In 2025 verdwenen nog heel wat andere modellen uit de catalogi. Zo nam BMW afscheid van de X4, Mazda van zowel de 2 (eigenlijk gewoon een Toyota Yaris in vermomming) als de elektrische MX-30. Ook de Peugeot 508 verdween, net als de exclusieve Porsche 718 GT4 RS en Spyder RS. Suzuki haalde de Jimny uit Europa, al blijft hij in Japan gewoon leverbaar, en ook de Suzuki Swace (een Toyota Corolla Touring Sports met ander logo) verdween uit beeld. Verder namen we ook afscheid van de Volkswagen Arteon Shooting Brake, terwijl Volvo een punt zette achter de V90.

Bron www.gocar.be