Waarom je auto zo snel mogelijk naar de carwash moet in de winter

Nu de vrieskou weg is en het zout de komende dagen snel van de straten spoelt door de regen, wordt het hoog tijd om de carwash op te zoeken. Strooizout is namelijk een van de grootste vijanden van de auto. Vooral oudere auto’s hebben veel te lijden van dit agressieve goedje, dat zich in zo’n beetje alle onderdelen van je auto invreet.

Het wordt deze week druk bij de carwash: iedereen wil zo snel mogelijk af van het aangekoekte zout dat de afgelopen dagen is afgezet in wielkasten en van de witte poederlaag op de lak. En die drukte is maar goed ook: iedere dag die je wacht zorgt ervoor dat zout zich verder kan invreten in onder andere de lak. Het is zelfs zo slecht dat landingsbanen van vliegvelden niet worden behandeld met zout maar met antivriesvloeistof.

Lichtmetalen wielen ook kwetsbaar

Want niet alleen de lak en het metaal maar ook rubberen onderdelen zoals je banden, rubberen strips en motoronderdelen hebben last van het zout. Dat komt doordat zout het rubber uitdroogt. Daarnaast kan het zout zich in de lichtmetalen wielen vreten, vooral op plekken waar de velg kleine beschadigingen heeft. Het strooizout kan daar terechtkomen tussen de beschermende laag en het metaal, waarmee plekjes op de velgen groter worden. Datzelfde geldt voor de merklogo’s in het midden van de wielen, die vaak het eerst aangetast worden.

Sensoren kunnen beschadigd raken

Ook de lak is het meest kwetsbaar op plekken waar al beschadigingen zijn ontstaan, zoals door krasjes of steenslag. Daar kan het roestproces flink versneld worden; in de regel zijn oude auto’s met dit soort beschadigingen hier het gevoeligst voor. Ook de sensoren van de elektronica hebben te lijden onder zout. Het is niet voor niets dat er op landingsbanen niet gestrooid mag worden. Sensoren van allerlei apparatuur kunnen ontregeld raken en dus ook daarom is het beter schoon te maken met veel schoon water.

Welke wasstraat?

Voor het schoonmaken kun je terecht bij een autowasstraat. Kies de meest moderne uit je woonplaats, want daarvan zijn de borstels het nieuwst, waardoor die je auto het minst zullen beschadigen. Zorg voor een programma met een voorwas om het zout los te weken. Ook belangrijk: kies af en toe voor een nabehandeling met hotwax, want dit beschermende laagje komt dan op plekken waar je zelf met de hand niet kunt komen.

Bodemreiniging: ja of nee?

Om al het zout goed weg te krijgen, kun je kiezen voor een programma dat de onderkant van de auto aanpakt (bodemreiniging). De ADAC, de Duitse evenknie van VAB, raadt dit echter bij oudere auto’s af omdat de harde waterstralen de elektronica kan beschadigen. Ook zou het roest kunnen veroorzaken omdat water onder druk holtes kan binnendringen in de bodem. Volgens de Nederlandse Bovag - de bond van autohandelaren en garagehouders - kan bodemreiniging inderdaad schadelijk zijn voor oude auto’s wanneer dat met hoge druk gebeurt. Maar omdat moderne wasstraten dat tegenwoordig allemaal doen met lage druk kleeft daar volgens de bond geen risico aan.

Grijswitte laag

Wil je je auto in een wasbox onder handen nemen, kijk dan ook hier uit dat je de onderkant van de auto niet met een keiharde straal van de hogedrukspuit reinigt om schade aan de bodem te voorkomen. Was de auto daadwerkelijk met een borstel of spons, want alleen afspoelen met water is niet afdoende. Zout hecht zich goed aan de carrosserie van een auto. Dat is vooral op donkergekleurde auto’s goed te zien na het afspoelen aan de grijswitte laag die zichtbaar wordt zodra de auto is opgedroogd.

Bron www.hln.be