Autokeuring: Vlaanderen wil de verplichte keuring voor verkoop afschaffen
Vlaanderen overweegt om de verplichte technische keuring bij de verkoop van tweedehandsvoertuigen af te schaffen. Deze hervorming moet voor een vlottere doorstroming zorgen op de tweedehandsmarkt en in de keuringscentra. Maar zal deze maatregel worden uitgebreid naar de rest van het land? Nee, want Wallonië verzet zich ertegen.
De Belgische occasiemarkt heeft de wind in de zeilen. In 2025 is het aantal transacties nog licht gestegen en de tweedehandsmarkt is in ons land groter dan de markt voor nieuwe auto’s. In deze context wil Vlaanderen een b verlichten dat zij als beperkend beschouwt: de specifieke technische keuring die verplicht is bij de doorverkoop van een voertuig.
Concreet gaan de inspecteurs van de technische keuring bij een doorverkoop aanzienlijk verder dan bij een klassieke periodieke keuring. Bovenop de gebruikelijke controles worden zo’n 30 extra punten onderzocht om de werkelijke staat van het voertuig te beoordelen op het moment van de transactie.
Deze versterkte controles hebben met name betrekking op de belangrijkste veiligheidsaspecten – zoals remsysteem, ophanging, besturing, assen, staat van de banden en het aandrijving –, maar ook op de structuur van het voertuig, eventuele sporen van roest, lekken, evenals de administratieve conformiteit (documenten, identificatie van het voertuig). Het doel is niet alleen om te verifiëren dat het voertuig kan rijden, maar om technische gebreken op te sporen die soms onzichtbaar zijn voor de koper en die aanzienlijke kosten kunnen veroorzaken of de veiligheid in het gedrang brengen.
Een nieuwe modernisering
De afschaffing maakt deel uit van een breder moderniseringsplan van Vlaams minister van Mobiliteit Annick De Ridder (N-VA). De extra keuring zou verdwijnen voor zowel auto's als motorfietsen. In de toekomst zouden zij enkel nog aan de standaardvoorschriften van de periodieke keuring moeten voldoen.
Met deze hervorming wil de Vlaamse regering de administratie vereenvoudigen en het systeem aanpassen aan het moderne wagenpark, dat als betrouwbaarder en beter onderhouden wordt beschouwd. Maar tussen de regels door speelt er meer: het is een manier om de wachttijden in de vaak overvolle keuringscentra terug te dringen.
De minister benadrukt dat de Car-Pass — het document dat kilometerfraude tegengaat en onderhoudshistoriek bijhoudt — gewoon blijft bestaan. Sterker nog: de Car-Pass dient als argument om de fysieke controles te verminderen, omdat het voertuig via deze weg al nauwgezet wordt gevolgd.
Tegengas
Toch is niet iedereen enthousiast. Verschillende sectororganisaties waarschuwen dat de keuring voor verkoop gebreken blootlegt die bij een standaard onderhoudsbeurt niet altijd opvallen.
Op federaal niveau pleit minister van Consumentenzaken Rob Beenders (Vooruit) voor nuance: een versoepeling voor zeer jonge auto's is bespreekbaar, maar voor oudere exemplaren wil hij de controle behouden.
En Wallonië?
Omdat de technische keuring een regionale bevoegdheid is, hoeft de rest van het land de Vlaamse koers niet te volgen. In Wallonië klinkt dan ook een heel ander geluid. Waals minister van Verkeersveiligheid François Desquesnes (Les Engagés) is resoluut voorstander van het behoud van de keuring voor verkoop.
De Waalse autoriteiten wijzen op hun eigen cijfers: bij meer dan één op de vijf voertuigen die voor verkoop worden gekeurd, komen defecten aan het licht die een snelle herstelling of zelfs een onmiddellijk rijverbod vereisen.
Om te voorkomen dat de regelgeving in België verder versnippert, ligt het dossier nu op de tafel van de interministeriële conferentie beland. Daar zullen de regio's en de federale overheid proberen hun standpunten op één lijn te krijgen.
Bron www.gocar.be