Cupra Raval is eerste budget-EV van Volkswagen Group

2026 wordt het jaar van de betaalbare EV's binnen de Volkswagen Groep. Niet Volkswagen noch Skoda krijgt de primeur, want niemand minder dan Cupra trapt het feestje af met de Raval. Minder dan 26.000 euro en meer dan 400 km range. Al moet je wel voor het éne of het andere kiezen...

Het heeft veel voeten in de aarde gehad, maar dit jaar zal de Volkswagen Group eindelijk zijn trio aan betaalbare/ betaalbaardere elektrische auto's lanceren. We hebben het dan natuurlijk over de VW ID.Polo, de Skoda Epic en deze Cupra Raval.

Sportief startschot

Dat Cupra de eer krijgt om het gloednieuwe trio in de spotlight te zetten is misschien niet onlogisch. ID.Polo, Epic en Raval delen geen koetswerkpanelen en we moeten er niet flauw over doen: deze Raval is het excentrieke broertje van het gezelschap. Zeker op de eerste plaatjes toont Cupra per direct hoe dik je de Raval kan aankleden. Met dikke 19-duims velgen en een matrgroene lakkleur.

Met een lengte van 4,04 meter mag je deze Raval zien als het elektrische broertje van de Ibiza. Al moeten we er niet flauw over doen, hij neemt natuurlijk de degens op tegen de Renault 5 E-Tech en co. Tegenover die Fransoos is deze Spanjaard wel 12 cm langer. De wielen staan - zoals het een EV betaamt - ver op de hoeken, waardoor je een maximale wielbasis krijgt - en interieurruimte. De koffer van 441 liter spreekt alvast boekdelen.

Android inside

Het interieur van de Raval brengt een kleine revolutie teweeg. Het is te zeggen: je krijgt nog steeds een stuur en twee schermen op het dashboard (van 10.25-duim en 12.9-duim), maar de bouwstenen zijn compleet nieuw. Zo draait het gehele systeem op Android waarover Cupra zijn eigen visueel sausje giet. Verder merken we - jawel!- fysieke knoppen op, al blijft het streelstrookje voor klimaat- en audiocontrole prominent aanwezig.

Omdat de Raval de sportiefste van de familie is, laat hij zich kenmerken door lekker heftig stoelwerk, ondanks de uitvoering. Koperen dan wel gifgroene accenten zorgen voor de sfeer, terwijl een fraai glazen dakje wat licht binnen brengt.

Dé revolutie bij deze Raval zit 'm echter onder het koetswerk en interieur. Dit is namelijk de eerste officieel onthulde auto op het MEB+-platform. Dat brengt niet enkel nieuwe motoren, maar ook voorwielaandrijving - in tegenstelling tot de VW ID.3 en Cupra Born. De basisversie "Raval Light" krijgt een 115 pk sterke elektromotor op de vooras die zijn energie haalt uit een batterij van 37 kWh. Laden doet die versie aan 11 kW AC en 50 kW DC. Daarboven staat de "Raval" die dezelfde accu krijgt, maar zijn vermogen ziet stijgen tot 135 pk en ook kan laden aan maximaal 88 kW DC. Beide versies leggen een range van zo'n 300 km voor.

Een trapje hoger staat de "Endurance" die zijn batterij ziet groeien naar 52 kWh en 211 pk op de vooras krijgt. Mag het helemaal loos? Dan ga je voor de Raval VZ. Die verhoogt het vermogen tot 226 pk en maakt ook gebruik van de accu van 52 kWh. Ook hier kunnen beide versies laden aan 11 kW AC en 105 kW DC, terwijl een range van 400 km mogelijk moet zijn.

Quanta costa?

De eerste van de betaalbare EV's bij de Volkswagen Group, dat hebben we al meerdere keren aangehaald. Maar wat wil dat nu zeggen in baar geld? Wel, Cupra geeft voor de instapversie een basisprijs van 25.990 euro op. Daarmee zit hij inderdaad recht in het vaarwater van de Renault 5 E-Tech, MG4 Urban, Citroën ë-C3 en BYD Dolphin.

Dat dit vooral een prijs is om mensen richting de dealer te krijgen mag nu al wel duidelijk zijn. Zo zal de Raval initieel verkocht worden in een First Edition die zonder blozen zijn prijs ziet stijgen naar 39.100 euro. Nu goed, onder de 30K ben je waarschijnlijk wel gesetteld met een oké uitgeruste Raval.

Bron www.autofans.be