Elektrische Volkswagen ID. Polo GTI is eindelijk helemaal officieel

Vind je zo’n nieuwe Volkswagen ID. Polo wel mooi, maar had je ‘m liever met wat extra rode biesjes gehad? Dan is dit de auto voor jou… Of natuurlijk als je een sportieve, compacte EV zoekt. De Volkswagen ID. Polo GTI is namelijk helemaal officieel, dit moet je erover weten!

Volkswagen heeft door de jaren heen al een paar sportieve EV’s gehad, maar het sukkelde telkens een beetje met de naamgeving. Zo had het natuurlijk wel een GTI-label in handen maar aangezien het ‘I’-tje daar staat voor ‘injectie’, vonden ze dat maar moeilijk passen op een model zonder verbrandingsmotor. Daarom werden potente EV’s voorzien van het ‘GTX’-label maar zeg nu zelf: dat drieletterwoord mist toch net een beetje cachet… Nee, wat wij willen is een elektrische GTI, en dat is precies wat we krijgen ook!

Van golfbalpook naar golfbalvelgen

Volkswagen heeft namelijk officieel het doek getrokken van de ID. Polo GTI — jawel, nu pas. Zo wisten we eigenlijk al dat er een sportieve versie aankwam sinds de ID. Polo nog ‘ID.2 All Concept’ heette, dus de looks van de uiteindelijke ID. Polo GTI zijn dan ook geen verrassing. Zo herken je natuurlijk meteen dat deze GTI z’n carrosserie deelt met de gewone ID. Polo, op de bumpers en de spoiler na dan.

Die laatste krijgt een extra dikke rand om meer op te vallen terwijl de voor- en achterbumper helemaal specifiek zijn voor de GTI. Die achterbumper neemt de vorm aan van een soort diffuser terwijl je vooraan een rood randje onder de grille krijgt, compleet met GTI-opschrift. Dat opschrift keert ook op de zijskirts terug en de velgen bevatten een subtielere verwijzing: daar bestaan de naafkapjes uit het soort golfbalmotief dat vroeger de pookknop van handgeschakelde GTI’s sierde.

Focus op fun

Zo’n handbak hoef je in deze ID. Polo GTI natuurlijk niet meer te verwachten want we weten intussen waar die ‘ID.’ voor staat. Zo is ook de GTI-versie volledig elektrisch en dat doet hij met een elektromotor met 226 pk en 290 Nm koppel op de vooras. Dat maakt ‘m amper 15 pk sterker dan de krachtigste niet-GTI waardoor de 0-naar-100-tijd van 6,8 seconden niet meteen adembenemend klinkt, en hetzelfde geldt voor de topsnelheid van 175 km/u… Maar pure snelheid is nu eenmaal niet waar deze ID. Polo GTI het meeste op mikt.

Dat is pure fun, en daarom krijgt deze GTI-versie bijvoorbeeld een sperdifferentieel op de vooras. Dat moet zorgen voor speels rijgedrag in de bochten en afhankelijk van de gekozen rijmodus zal dat differentieel zich ook anders gaan gedragen. Dat geldt ook voor de adaptieve dempers, die het onderstel in de GTI-stand lekker strak maken. Binnenin licht er dan een rode sierstrook in het dashboard op terwijl je op je plek wordt gehouden door specifieke kuipstoelen met een moderne interpretatie van het GTI-tartan.

Bekende accu

Naast een hothatch blijft deze ID. Polo GTI natuurlijk nog steeds een elektrische auto, dus we moeten het ook over de accu hebben. Op dat vlak vind je geen verrassingen want hij krijgt een 52 kWh-accu die anders onderin de topversie van de gewone ID. Polo had gelegen. Met z’n sportieve pretenties haalt zo’n GTI daar alleen iets minder rijbereik uit: hij houdt het bij 424 kilometer… in theorie, want als je wat lol beleeft kom je daarbij vast niet in de buurt. Geen nood echter, z’n snellaadvermogen van 105 kW is genoeg om van 10 naar 80 procent capaciteit te gaan in 24 minuten.

Vind je dat toch nog niet genoeg, dan kan je toch niet meer bij Volkswagen gaan aankloppen voor een gewone Polo GTI. Die heeft het gamma inmiddels verlaten, waardoor deze ID. Polo GTI het enige opstapje is voor je in Golf GTI-terrein komt. Wat je voor dat opstapje moet over hebben, weten we op dit moment nog niet. 

Bron www.autofans.be